Организация ветеранов флота Государственной судоходной компании "Черноморского морского пароходства". Создана в 1957 году.

Из книги Михаила ПОЙЗНЕРА  «МОИ КОРАБЛИ»…

…Как воины в битве сражались,
Вы мужества полны,
С ревущей стихией…
Но вот океанские волны
Вас скрыли в пучине…
И мы никогда не забудем
Ваш подвиг,
Родные, советские, смелые люди!
» Морякам т/х «Умань»,трагически погибшим при исполнении служебного долга. 13.01.1964 г.»
(Надпись на обелиске. Одесса. 2-ое Христианское кладбище)
В ночь с 12 на 13 января 1964 года затонул одесский теплоход «Умань».
Было мне тогда чуть больше четырнадцати лет.
Похороны погибших на «Умани» — одно из самых ярких воспоминаний детства.
В нашем дворе жили несколько морских семей. Кроме того, прямо на нашем углу —ул. Перекопской Победы (Градоначальницкая), 18 — находился дом сотрудников Высшей 51 мореходки. Уличные ребята дружили между собой, поэтому разговоры об «Умани» бук-
вально висели в воздухе. Тогда вся Одесса, кажется, говорила только об этом.
Хоронили с Приморского бульвара, из Дворца моряков. Тот февральский день выдался холодным и сырым. Снега не было. Свинцовое небо… Мы сбежали с уроков. Когда подошли, бульвар уже был забит людьми. А люди все шли и шли. Казалось, поднялась
вся Одесса. Слышны заводские гудки, гудки судов в порту и на рейде… Помню, пацаны взбирались на деревья. Таких «желающих» было много. Народ скопился, в основном, на пятачке между «Лондонской» и полукруглым зданием — тогда кассами морского агентства (теперь здесь ресторан «Дежа-вю»). Ко Дворцу моряков не могли подогнать машины,они ехали буквально через людей…Сплошные слезы, сплошная боль.
Гробов мы не видели. Поняли, что выносят куда-то влево, в сторону здания горсовета. Помню траурные повязки, автобусы, на каждом — фотографии погибших…
Помню наши разговоры на обратном пути домой. Не укладывалось в голове, что советское  судно может затонуть. Тем более, что западные  немцы, т. е. фашисты, могли спасать наших… Мысленно проигрывались ситуации в бушующем море, спорили о кре-
не, о температуре забортной воды, о спуске спасательных шлюпок… Потом в школе и на улице мы собирались группками, с видом морских знатоков рассказывали «темным» приятелям, что же там, на той «Умани», произошло.
Может быть, это был первый урок взросления. Когда морская романтика «из кино» отодвинулась на последний план.
Может быть, именно тогда стало ясно, что морская профессия сопряжена с реальным риском для жизни. Море — это не только цветы, это еще и слезы потерь, а моряки —это не только модная дорогая одежда, бесшабашная удаль, «машины-дачи» и прогулки по
бульвару или Дерибасовской….

Светлая память погибшим морякам!!!

Возложение цветов на могилы погибших моряков

Изначально святой Николай был погребён в церкви в Мире (ныне — город Демре на территории современной Турции).

   В мае 1087 года итальянские купцы украли бо́льшую часть мощей святителя из храма города Миры и перевезли их в город Бари (Италия), в спешке и суете оставив в саркофаге в Мирах около 20 % мощей. Спустя 9 лет венецианцы похитили остальные части мощей святителя Николая и вывезли их в Венецию вместе с мощами других мирликийских святых: святителя Николая — по мнению венецианцев, «дяди» святителя Николая, на самом деле родственника святого Николая Пинарского, и священномученика Феодора, тоже архиепископа Мир Ликийских.

   Ныне около 65 % мощей святителя Николая находятся в католической базилике Святого Николая в Бари, под престолом алтаря крипты. Примерно пятая часть мощей святителя находится в католическом храме Святого Николая на острове Лидо в Венеции в раке над престолом, над которой установлены кипарисовые статуи священномученика Феодора, святителя Николая Чудотворца (в центре) и святителя Николая «дяди». Остальные части мощей Николая Чудотворца разнесены по всему миру.

   В базилике в Бари под престолом алтаря крипты сделано круглое отверстие в гробницу святителя Николая, из которой один раз в год, 9 мая, извлекают прозрачное миро.

   В 2014 году группа британских учёных-антропологов попыталась реконструировать по черепу внешний облик Святого Николая: он был ростом примерно 168 см с длинной бородой, круглой головой и массивной челюстью. В 1950-х годах мощи были исследованы итальянским антропологом, профессором Луиджи Мартино.     

    Исследования показали, что голова его была слегка вытянутая, нормальной формы; лицо было в основном коротким и широким; подбородок выдвинут вперёд больше, чем обычно; широкий лоб; довольно большие глазницы; нос среднего размера; рост 167 см.

14 декабря 1990 года Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций приняла резолюцию 45/106, провозгласившую 1 октября Международным днем пожилых людей.

Этому шагу предшествовало принятие Венского плана действий по проблемам старения, который был согласован на Всемирной ассамблее по проблемам старения 1982 года и одобрен Генеральной Ассамблеей ООН в том же году.

В 1991 году Генеральная Ассамблея приняла Принципы Организации Объединенных Наций в отношении пожилых людей, содержащиеся в резолюции 46/91.

В 2002 году на второй Всемирной ассамблее по проблемам старения был принят Мадридский план действий по проблемам старения, что стало поворотным моментом для решения проблем старения населения в XXI веке.

За последние десятилетия состав мирового населения резко изменился. С 1950 по 2010 год ожидаемая продолжительность жизни на общемировом уровне увеличилась с 46 до 68 лет и, как прогнозируется, достигнет 81 года к концу нынешнего века. Следует отметить, что в настоящее время численность женщин в возрасте 60 лет и старше превышает, по оценкам, численность мужчин соответствующего возраста на 66 миллионов. Среди лиц в возрасте 80 лет и старше женщин почти в два раза больше, чем мужчин, а среди лиц, достигших столетнего возраста, — в 4–5 раз больше.

В мире проживает порядка одного миллиарда человек в возрасте старше 60 лет. Согласно прогнозам, в период с 2017 по 2030 год число людей в возрасте 60 лет и старше вырастет на 46 процентов, с 962 миллионов до 1,4 миллиарда человек, превосходя численность молодежи и детей младше 10 лет. В 2018 году впервые в истории число людей в возрасте 65 лет и старше превысило число детей в возрасте до пяти лет во всем мире. Согласно прогнозам, число людей в возрасте 80 лет и старше утроится: с 143 миллионов в 2019 году до 426 миллионов в 2050 году.

Рост числа пожилых людей будет самым стремительным в развивающихся странах. Азия станет регионом с наибольшим числом пожилых людей, а в Африке будет происходить пропорциональный рост населения всех возрастных групп. В этой связи необходимо уделять повышенное внимание конкретным потребностям и проблемам, с которыми сталкиваются многие пожилые люди. Также важно учитывать тот существенную роль, которую большинство пожилых мужчин и женщин могут продолжать играть в жизни общества при наличии необходимых условий. Права человека лежат в основе всех усилий в этом направлении.

В настоящее время в мире насчитывается почти 700 миллионов человек старше 60 лет. К 2050 году число людей старше 60 лет достигнет двух миллиардов, составив более 20 процентов мирового населения. Наиболее значительный и стремительный рост численности пожилых людей будет отмечен в развивающемся мире, причем на азиатский регион придется самое значительное количество людей пожилого возраста, а на африканский — самое значительное увеличение доли пожилого населения. Все это свидетельствует о том, что особым потребностям и проблемам многих пожилых людей необходимо уделять особое внимание. Вместе с тем не менее важным является и то обстоятельство, что большинство мужчин и женщин пожилого возраста могут и далее вносить важнейший вклад в функционирование общества, если им будут гарантированы для этого соответствующие условия. В основе всех усилий, принимаемых в этом направлении, лежат права человека.

Внедрение новых программ и стратегий

Старение населения привело к принятию новых стратегий и программ, в которых, наибольшее внимание уделяется социальному сектору. Многие правительства развитых и развивающихся стран разработали или опробовали новаторские стратегии в области здравоохранения, социального обеспечения или социальной защиты. Помимо этого, вступили в действие несколько стратегических рамочных документов, в том числе национальные планы действий по проблемам старения. Кроме того, конкретные законодательные меры, касающиеся проблем старения, начали появляться в таких различных областях, как строительные кодексы, лицензирование и наблюдение за деятельностью патронажных центров и профессиональная подготовка. Органы государственной администрации на всех уровнях, начиная с местного и кончая национальным, приняли на себя долю этой ответственности, создав новые или модернизировав существующие учреждения в целях постепенного решения проблем, с которыми сталкиваются люди пожилого возраста.

Измените свое представление о возрасте!

В День флота представители Ассоциации морских капитанов Одессы встретились узким кругом, но с широкой душой, вспомнив традиции мореходки, учебу у легендарных мастеров и истории из морской жизни.

В одном из приморских кафе, название которого, конечно же, созвучно с водой, Ассоциация морских капитанов Одессы по традиции отметила профессиональный праздник.

Организатор и ведущий встречи, член правления АМКО Михаил Решетняк подготовил программу тостов и поздравлений, чтобы еще раз вспомнить «вышку», которая дала хорошие знания и путевку в жизнь, о капитанах-легендах, под руководством которых развивался морской флот , имена которых вошли в историю ЧМП и Одессы. Почтили память тех капитанов, которые создавали славу и почет в свое время крупнейшему в мире пароходству, а чуть более трех десятков лет назад осознано объединились в ассоциацию капитанов Одессы.

Михаил Решетняк прочитал стихи о морском братстве, отметил, что добрые традиции морской профессии передаются следующим поколениям.

Не критиковали, а пытались помочь

Капитан Виталий Камяной рассказал о походах на Америку, Австралию в рейсы по 4-5 месяцев с украинским экипажем. Виталий закончил Одесскую «вышку», получил хороший опыт работы на судах. И с благодарностью вспоминает своих наставников – капитанов Сергея Марчука и Владимира Филиппова:

– У капитанов был неоднозначный подход к молодым штурманам, – говорит Виталий. – Они редко критиковали, пытались помочь, объяснить, смотрели, что не получается, подсказывали. Наша школа остается одной из самых сильных в мире. И очень похожа на Британскую, где в свое время был самый большой флот, и его нужно было обеспечивать надежными кадрами. Поэтому была выработана безупречная система образования и подготовки моряков.

Николай Цымбал, декан судоводительской факультета НУ «ОМА», напомнил, что «когда государство было заинтересовано в развитии своего флота, Минморфлота готовило кадры в системе своих вузов. Все были равны. Учились бесплатно. Пусть треть курсантов отсеивалась. Оставались те, чье призвание – море. Сейчас ребята учатся по контракту. Раньше комиссия распределяла выпускников по пароходствам. Сегодня сами молодые специалисты ищут место практики и работы на судах под иностранным флагом. Все поменялось. Но, тем не менее, мы стараемся передать основы практического опыта и особенностей, на которых основывается морская профессия».

Требования изменились, а еще коронавирус

Сегодня готовят операторов судна. Но операторы должны быть высокого класса. На капитане, как всегда, лежит персональная ответственность за безопасность работы судна. Судоходство в последнее время увеличилось многократно. Если лет 30-40 назад в течение перехода в Атлантическом либо Индийском океане встречал 5-10 судов. Сейчас морские дороги в некоторых районах превратились в интенсивные потоки судоходства. Требования к ответственному наблюдению, реакции и безопасному расхождению судов значительно возросли.

Традиционно был произнесен тост “За тех, кто в море”, с пожеланиями морякам хорошего здоровья, благоприятной погоды, удачи и безопасности в работе.

Из-за эпидемии коронавируса замена экипажей не проводилась, поэтому многие моряки продолжали плавать без замены.

Капитан Виктор Фотинюк вместо 4 месяцев был в рейсе 7. Благодаря тому, что судно шло на Одессу, удалось смениться в родном городе. Контейнеровоз дал три обычных гудка и зашел в одесский порт. На причале его встречала супруга Диана, с которой прошли 27 лет совместной специфической супружеской жизни, взаимных чувств на расстоянии. Специфика морской профессии.

– Диана у меня боевая, – представляет Виктор Фотинюк супругу. – Во многих рейсах со мной была. Прошла и шторма, и бури! И долгие ожидания на берегу.

За женщин особый тост!

Капитаны подняли бокалы за своих спутниц. За верных надежных подруг, которые умеют ждать и встречать моряка, помогая ему освоиться в жизни на берегу и вдохновляя на новый рейс.

Виктор вспоминает молодые годы, когда романтика позвала в море. И знание, и мудрость капитана Бориса Бердинских, у которого на судне он был четвертым, а потом третьим помощником, помогли освоить морское дело.

– В том рейсе я изменил свое представление о штурмане, – признается Виктор Фотинюк. – Он вдохнул в меня новую морскую жизнь, понимание, научил чувствовать судно, машину. И показывал все на своем примере.

Председатель организации ветеранов флота ЧМП Олег Пастернак, который работал с ним 2-м помощником, отметил:

– Он заложил в нас основные принципы – четкость и определенность. И на основании этого нужно делать выводы и принимать решения. То есть привил четкое понимание ситуации, которую нужно быстро оценить и, применив свои знания, дать правильный ответ. И вот такие зерна, складываясь, дали свой урожай. Одесса знаменита своими капитанами. И мы чтим и помним всех, кто отдал жизни морю. Поэтому 5 июля, в День работников морского и речного транспорта, вместе с ветеранами ЧМП возложили цветы к памятнику погибшим судам и морякам, отдав дань памяти. Мы продолжаем передавать знания и опыт молодым морякам, чтобы они осознавали ответственность за свою страну.

Спасибо капитану Бердинских

Были высказаны добрые пожелания капитану Борису Бердинских, который воспитал несколько поколений моряков. И сейчас преподает в Одесском национальном морском университете.

Родом из Новосибирска, отец – военный моряк. С образованием ОВИМУ и большим плавательным стажем, опытом организации судоходных линий, капитан высказывает принципы своей жизни и профессии:

– Капитан должен быть честен перед собой, своими работодателями, перед экипажем, перед всеми, с кем вынужден общаться на судне, – говорит Борис Бердинских. – Уметь быть человечным, то есть даже самые высокие профессиональные знания не освобождают от человеческого фактора. И регулировать его – одна из основных обязанностей капитана. И, конечно, профессиональные знания, чтобы руководить работой судна. При этом должна быть четкая установка на выполнение своих обязанностей. В первую очередь – нравственная составляющая. И выполнение инструкций. Но хочу заметить, что все инструкции написаны кровью. То есть ошибками и бедами моряков, которые внесли свою лепту. И нужно любить свою профессию, море, судно, людей, потому что иначе работа превращается в невыносимую обязанность.

Сейчас капитан передает свои знания и мудрость курсантам. И отмечает, что время меняет внешнее, а внутренний настрой должен оставаться. Традиционное обучение переходит на дистанционное. И нужно обеспечить моряка необходимым объемом материала, способами интерактивного общения. Так что работы еще много.

По стопам капитана пошел его сын, в должности старшего помощника собирается в рейс. Династия продолжается.

Михаил Решетняк тостовал за наш прекрасный город Одессу, за морское братство, за благополучие и здоровье в семьях моряков. Читал собственные стихи ветеран флота и поэт-самородок, старший механик ЧМП Анатолий Домулевский. Душевные стихи о мореходке, любимом городе, который всем дорог, где ждут и верят, и куда так радостно возвращаться, стихи о морской специфике работы, дружбе, человеческих отношениях были хорошо восприняты всеми собравшимися теплыми аплодисментами.

Инна Ищук,

«Моряк Украины», № 26 от 7.07.2020-го