Организация ветеранов флота Государственной судоходной компании "Черноморского морского пароходства". Создана в 1957 году.

День Пасхи дарит свет надежды! Пусть будет жизнь полна чудес! И пусть любовь согреет сердце,тепла в душе! ХРИСТОС ВОСКРЕС!

Утром 10 апреля 1944 года, в результате обходного манёвра пехоты и конно-механизированных соединений, в сочетании с фронтальной атакой и при поддержке авиации, Одесса, томившаяся в оккупации 907 дней, была полностью освобождена. Все попытки врага оказать сопротивление и организованно отойти за Днестровский лиман не увенчались успехом.

Желаем крепкого здоровья, долголетия, радости жизни !!!!
С Уважением
СОВЕТ
ОРГАНИЗАЦИИ ВЕТЕРАНОВ ФЛОТА

Прошёл год, как ушел из жизни Виктор Васильевич Пилипенко. Годовщина, была отмечена наградой за годы работы Виктор Васильевича в Арктике и на крайнем севере, выражены искренние   соболезнования,  сочувствие близким. Светлая память о Викторе Васильевиче, навсегда останется у ветеранов ЧМП.

Возродить в городе Одессе прибрежное морское судоходство.

Если после развала Черноморского морского пароходства о далеких  путешествиях мечтать пока не приходится, то морская прогулка вдоль Одесского побережья обретает реальные очертания и может скоро стать доступной каждому желающему. Одесский морской трамвайчик будет курсировать от Южного до Совиньона, делая промежуточные остановки в Лузановке, на Ланжероне, в Аркадии, на 10-ой и 16-ой станциях Большого Фонтана.Запуск морского трамвая как проект программы развития прибрежного морского судоходства городские власти включили в Стратегию экономического и социального развития города Одессы до 2022 года. С этой целью была создана рабочая группа, занимающаяся вопросами возрождения прибрежного морского судоходства. В нее вошли депутаты Одесского горсовета, чиновники, специалисты морского профиля, общественники.

Очередное заседание группы состоялось в Одесском горсовете 22 марта.

Доктор наук, профессор Михаил Пойзнер: раньше, прибрежное судоходство находилось на балансе порта, и порт дотировал эту отрасль.  Сегодня другие реалии. Но те суда, которые в летнее время перевозят пассажиров от Морвокзала, представляют опасность для жизни.  Еще памятна трагедия катера «Иволга». Нужно закупать современный морской транспорт. Поэтому мы разработали туристический инвестиционный проект. Однако создавать новые капитальные прибрежные сооружения – дорогостояще дело даже для инвестора. Следует использовать уже имеющиеся гидротехнические сооружения, которые не были изначально построены как причальные – траверсы, волноломы. Их можно дооснастить, укрепить, модернизировать и сделать из них причалы, способные принимать мелководный флот. Если удастся наладить движение морских трамваев, то со временем логично создать муниципальное пароходство. Ведь это же нонсенс, что в морском городе нет структуры, отвечающий за морской транспорт.

Председатель совета «Организации ветеранов флота ГСК «ЧМП», член  правления Ассоциации морских капитанов Одессы Олег Пастернак: все приморские города-миллионники – Болгарии, Турции, Греции – имеют прибрежное сообщение в виде паромов и небольших трамвайчиков. Чем же Одесса хуже?..  Я – оптимист, и верю, что все у нас получится.Под морскими трамвайчиками мы подразумеваем небольшие пассажирские суда, их еще называют катерами прибрежного плавания. Горожане, пользуясь услугами этих судов, смогут отдохнуть на любом пляже, совершить с семьей морскую прогулку, подышать морским воздухом и посмотреть на Одессу со стороны моря глазами туриста. Давайте сообща возрождать прибрежное судоходство.Понятно, что дело это непростое, тем более, в нынешних условиях. Говоря морским языком, на пути возрождения судоходства есть немало рифов. О них рассказал специалист по гидротехнике:

Глава департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского горсовета Александр Илько подтвердил серьезные намерения города возродить прибрежное судоходство:  Развивать туристический сегмент в Одессе – одна из важнейших задач для города. Поэтому городские власти будут помогать инвестору, который возьмется за осуществление этого проекта, создавая для него комфортные условия и возможности.

22 украинских моряка из Одессы, Мариуполя и Херсона уже более полугода пытаются выжить на судне «Фри Нептун», задержанном в Омане из-за неуплаты портовых сборов. Ехать с корабля команда отказывается, ведь грецкий судовладелец задолжал и им за рейс, который длится более года. За это время они не получили ни цента зарплаты. Возвращать задолженность через суд моряки не захотели, поэтому объявили голодовку. Через неделю к ним вынуждено присоединились все члены команды, ведь продукты на корабле закончились.

Репортаж по ссылке:
//http://ntn.ua/ru/products/programs/svidok/news/2017/01/19/21859

С праздником светлым,

С праздником ясным,

С праздником нежным,

Чудесным, прекрасным,

С праздником ласки,

Любви и внимания,

С праздником женского Очарования!

С 8 марта!

От всех мужчин ветеранов нашей организации.

Мнение о развитии морского сектора одесского региона, одесские учёные–экономисты и представители морской общественности, высказали в ходе круглого стола.

Присутствующие на мероприятии представители морской отрасли региона отметили, что морская сфера может приносить государству колоссальную прибыль, однако в этом деле не будет прогресса без политической воли.

Так, капитан дальнего плавания, председатель «Организации ветеранов флота Черноморского морского пароходства», член Правления АМКО, выразил следующее мнение: «Только спокойствие в стране, только доброжелательность к соседям, только честный транзит могут обеспечить приход валюты в государство. Возможно и свободная экономическая зона «Одесса», может возродить в Одесском регионе грузовой потенциал. Снижение портовых сборов, это не универсальное средство для привлечения судозаходов. Мы растратили грузопотоки, но ничего ещё не потеряно, можно к этим вопросам вернуться. Грузы требуют спокойствия. Необходимы грузопотоки, транзит, туристическая привлекательность региона. Как можно снизить маячные сборы, когда это обеспечение безопасности мореплавания и сохранение человеческой жизни на море?

Поддержал его и председатель объединения подводников Одессы и Одесской области Владимир Белоусюк, в настоящее время — военный эксперт в Польше. По его мнению, флот Украины можно возродить за 5 лет.    «Можно создать и военный флот за 5 лет. Но нет экономики, нарушена система анализа развития промышленности, нарушены связи внутрипромышленные и планирования, отсутствует кадровая политика, подготовка специалистов. Сегодня кадры назначаются не по уму, а кто больше кричит «Слава Украине», прокричал — назначат, сказал он.
В свою очередь, политический эксперт Артём Филипенко констатировал, что, к сожалению, глобальные транспортные потоки проходят за пределами Украины. В качестве пути выхода из сложившейся ситуации он предложил возрождать свободные экономические зоны, как пример  в Польше, Румынии.